Tak deklarował wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit podczas wtorkowego spotkania w resorcie. Na miejscu omawiano zarówno kwestie delegowania pracowników na terenie UE, jak i problemy związane z wykonywaniem przewozów na wschód – do Rosji i na Ukrainę. Najwięcej miejsca jednak poświęcono francuskim przepisom Loi Macron oraz zagrożeniom, jakie one ze sobą niosą.
We wtorek, 18 maja w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa odbyło się spotkanie ws. transportu międzynarodowego, w którym uczestniczyli przedstawiciele organizacji przewoźników oraz związków zawodowych kierowców: związku pracodawców Transport i Logistyka Polska, Polskiej Unii Transportu, Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji, Polskiego Stowarzyszenia Przewoźników Autokarowych, Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, Krajowej Sekcji Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność”, Krajowego Niezależnego Związku Zawodowego Kierowców Forum Związków Zawodowych oraz Głównego Inspektora Transportu Drogowego.

W dniach 12-13.02.2015 r. odbyła się w Tallinnie konferencja ITF (International Workers Transport Federation – Światowa Federacja Pracowników Transportu) Transportu Drogowego poświęcona wymianie doświadczeń, umiejętności oraz celów dla Organizacji Związkowych z Centralnej i Wschodniej Europy.
Wśród zgromadzonych na tym wydarzeniu oprócz organizatorów tj, Estoński związek EAKL obecni byli także przedstawiciele z Łotwy, Litwy, Bułgarii oraz z Polski (Tomasz Michalak – Zastępca Przewodniczącego Krajowej Sekcji Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność” oraz Florian Rogorzyński – Skarbnik KSTD „S”).
Prezentację aktualnego stanu branży przeprowadziła Janina Malinovska, reprezentant z ramienia ITF oraz moderator spotkania.
Podczas konferencji przedstawiona została aktualna sytuacja w poszczególnych krajach, ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji jakie mają miejsce na granicach, gdzie nadal dokonywane są odprawy (UE – Rosja), gdzie kierowcy ciężarówek w warunkach urągających ludzkim prawom do egzystencji muszą przebywać. Pozbawieni podstawowego zaplecza (jak choćby toalet)  spędzają czas w wielodniowych kolejkach, których powodem są skomplikowane przepisy celne, lenistwo urzędników oraz częstokroć korupcja tych urzędników po stronie wschodniej.

W dniu 16 marca br. W Parlamencie Europejskim w Brukseli odbyło się spotkanie przedstawicieli Prezydium Rady Krajowej Sekcji Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność” Tadeusza Kucharskiego i Tomasza Michalaka  z Tomaszem Porębą Wiceprzewodniczącym Komisji TRAN – Transport i Turystyka Parlamentu Europejskiego.  

Spotkanie trwało ponad półgodziny, przedstawione zostały najbardziej istotne problemy z jakim borykają się kierowcy wykonujący transport drogowy. Opisane zostały przypadki nadużyć i łamania przepisów przez wiele firm transportowych. Zwróciliśmy również uwagę na powszechność stosowania niedopuszczalnych i niezgodnych z prawem systemów wynagradzania:

1. „Najniższa krajowa” + diety/ryczałty.

2. Wypłacanie wynagrodzenia od przejechanych kilometrów.

3. Wypłacanie wynagradzania od frachtu.

4. Przypadki braku zapłaty za pracę.

Podniesiona została kwestia czasu pracy i odpoczynku w rozumieniu rozp. 561/12/2006 oraz planowanych zmian w tym dokumencie. Przedstawiony został też temat „busów do 3,5 tony” zarówno w przewozach rzeczy oraz osób i związane z tym warunki pracy i odpoczynku oraz zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Niemcy dołączyły do grona 21 państw Unii Europejskiej posiadających regulacje dotyczące płacy minimalnej. Najwyższe stawki obowiązują obecnie w Luksemburgu (11,10 EUR),), Holandii (9,11 EUR), Belgii (9,10 EUR) i Irlandii (8,65 EUR).

Francuzi poszli śladem Niemiec i na podstawie wprowadzonej obecnie zmiany francuski pracownik nie może zarobić mniej niż 9,61 euro brutto za godzinę.

Dotyczy to również pracowników zagranicznych, którzy oddelegowani są do pracy we Francji.

Więcej informacji w załączniku.

Płace europejskie

Działająca w Orlen Transport S.A. Komisja Zakładowa NSZZ „Solidarność” informuje o zakończeniu negocjacji dotyczących zabezpieczeń socjalnych i gwarancji pracowniczych w procesie dezinwestycji Spółki OT S.A., oraz podpisaniu porozumień z nowym właścicielem Trans Polonia S.A
Po żmudnych i trudnych trwających blisko trzy miesiące rokowaniach podpisano porozumienie. Członkom zespołu negocjacyjnego, ze strony związkowej przewodniczył Gerard Skroński przewodniczący KZ NSZZ „Solidarność” w OT S.A.  przy wsparciu przedstawicieli Prezydium Rady Krajowej Sekcji Transportu Drogowego, prawników – ekspertów z dziedziny prawa pracy i prawa transportowego. W drodze negocjacji i kompromisu osiągnięto przede wszystkim cel nadrzędny tj. zagwarantowano pracę dla wszystkich pracowników OT S.A. na co najmniej tych samych (niepogorszonych) warunkach jak dotychczas (wysokość wynagrodzenia, forma zatrudnienia-umowa o pracę) oraz gwarancję zmian zasad systemu wynagradzania, nad którym niebawem będziemy pracować.