W dniu 8 stycznia 2015 roku szefowie sekretariatów branżowych oraz krajowych sekcji branżowych spotkali się na tradycyjnym opłatku w historycznej sali BHP.

Związkowcy wysłuchali informacji Piotra Dudy na temat działalności "Solidarności" w minionym roku. Szczególnie dużo uwagi przewodniczący poświęcił projektowi ustawy powołującej nową instytucję dialogu społecznego w miejsce komisji trójstronnej- radzie dialogu społecznego.

Dzisiaj we wczesnych godzinach porannych w pobliżu Magdeburga doszło do poważnego wypadku, zderzenia kilku ciężarówek. Polski kierowca chcąc uniknąć wjechania na inny pojazd przebił barierkę i spadł z pojazdem z mostu. Kierowca zginął w wypadku.

Projekt Dezyderatu do Ministrów Transportu, Pracy i Finansów mający na celu doprowadzenie do zmian w przepisach dotyczących warunków pracy i płacy kierowców zawodowych w Polsce.

Zaniechanie organów Państwa tj. właściwych ministrów ds. Transportu,  Pracy i Polityki Społecznej,  Finansów oraz Inspekcji Transportu Drogowego doprowadza do zwiększonej ilości wypadków drogowych jak również do skrajnej eksploatacji pracowników/kierowców zawodowych, którzy przebywając  całymi tygodniami w podróży służbowej  pozbawiani są możliwości noclegu w warunkach, o których mowa w rozporządzeniu 561/06 oraz bez zapewnienia wymaganych środków finansowych mogących zabezpieczyć korzystanie z urządzeń sanitarnych czy też na pokrycie zwiększonych kosztów  związanych z wyżywieniem. Oczekujemy rozwiązań systemowych dla transportu drogowego może nawet pochylenia się nad propozycją złożoną przez Ministra Zbigniewa Rynasiewicza - stworzenia układu zbiorowego dla tego sektora.

9 października 2012 roku w Brukseli przed siedzibą Parlamentu Europejskiego odbyła się międzynarodowa manifestacja kierowców zawodowych zrzeszonych w Europejskiej Federacji Pracowników Transportu (ETF),  do której należy również Krajowa Sekcja Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność”. Do stolicy Unii Europejskiej zjechało się około 1000 przedstawicieli związków zawodowych z 9 krajów europejskich.

 17.11.2014r- Sejm RP

Ryszard Czarnecki (poseł do PE), Henryk Grymel (przewodniczący "Solidarności" Kolejarzy), Tadeusz Kucharski (przewodniczący "Solidarności" Transportu Drogowego), Gerard Skroński (sekretarz "Solidarności" Transportu Drogowego)

    Informujemy wszystkich naszych członków, sympatyków i popierających nasze działania kierowców, że po kolejnym spotkaniu z przedstawicielami pracodawców doszliśmy do wniosku, że ich dotychczasowe deklaracje poprawy warunków pracy i płacy w naszym zawodzie były tylko pozorowane. Pracodawcy pozostali na etapie narzekania i obarczania za wszystkie nieszczęścia tego świata nieuczciwych ich zdaniem kierowców.

   Stereotyp kierowcy (brudas, pijak i złodziej) wykreowany przez lata na użytek pracodawców do dzisiaj nie uległ zmianie i jest za każdym razem wykorzystywany do torpedowania jakichkolwiek zmian w celu poprawy warunków pracy i płacy w zawodzie kierowcy. Oszustami są również związkowcy przedstawiając odmienny wizerunek kierowcy oraz przedstawiając tragiczne warunki pracy i płacy krajowych i międzynarodowych kierowców.

   Według pracodawców kierowcy zarabiają dobrze, diety i ryczałty są na wystarczającym poziomie, warunki pracy mają doskonałe a kabina kierowcy to „salonka sułtańska” idealne miejsce do wypoczynku i regeneracji sił po około 13-tu godzinach pracy. Kierowcy sami decydują na jakim sprzęcie chcą jeździć i jakiej marki ma być pojazd, w co ma być wyposażona kabina, auta mogą i powinni zatrzymywać na czas wypoczynku na parkingach płatnych za co mają za każdym razem zwracane koszty.

   Jeżeli do końca roku nie uda się nam wynegocjować propozycji zmian do ustawy o czasie pracy kierowcy w zakresie wypoczynku (skrócony tygodniowy i regularny tygodniowy), diet, ryczałtów za nocleg, godziny nadliczbowe i nocne oraz płacy minimalnej  to z początkiem roku trzeba się będzie przygotować na bardziej zdecydowane działania. 

Nasze najważniejsze  propozycje: 

   Płaca minimalna dla pracownika (administracja) około 170 godzin na miesiąc wynosi 1680zł     a kierowca średnio ma tych godzin 270 więc płaca minimalna dla kierowcy w kraju nie powinna być mniejsza niż 2680zł a kierowcy międzynarodowego 3680 zł. Zryczałtowana kwota dodatku z tytułu diety i ryczałtu za nocleg łącznie w krajowym transporcie drogowym powinna wynosić około 90 zł a w międzynarodowym około 70 EUR.

Do końca będziemy się starali wypracować kompromis na drodze dialogu społecznego ale po stronie pracodawców powstał mur, który trzeba zburzyć żeby osiągnąć porozumienie.

W dniu 15.03.2013r. we Frankfurcie odbyło się kolejne spotkanie niemieckiego związku zawodowego Ver.di oraz NSZZ „Solidarnośc” pod nazwą: „Deutsch – Polnischer Austausch zu Arbeitsbedingungen in der Grenzregion im Verkehrsbereich“ / „ na temat warunków pracy w branży transportu drogowego w regionie przygranicznym”.

Rozporządzenie MPiPS w zakresie delegacji służbowych jest ukierunkowane na pracowników administracyjnych, którzy swoje podróże odbywają incydentalnie i to jest wyrównanie strat w kosztach utrzymania. Zarówno dieta jak i ryczałt jest ustalony na pewnym poziomie do którego nikt nie rości pretensji a przynajmniej nie słychać, żeby ktoś kwestionował wysokość tych kwot. Za niedogodności związane z przebywaniem poza domem pracownikowi należą się pieniądze.

Dlaczego kierowca ma być dyskryminowany tym bardziej, że przebywa permanentnie w podróży służbowej i niedogodności są zdecydowanie większe? Już sama podróż odbywa się w zdecydowanie mniej komfortowych warunkach. Kierowca spędza około 20 godzin  w jednym i tym samym pomieszczeniu pozostałe 4 godziny to jest praca związana z odprawą dokumentów, nadzór nad za i wyładunkiem towaru, przygotowaniem pojazdu, zamknięciem, otwarciem itp. itd.