Jeszcze tylko przez kilka lat mieszkańcy Helsinek będą mogli wyjeżdżać na ulice miasta własnymi samochodami. W 2025 r. zostanie wprowadzony zakaz ich używania.

Według planu, jaki zamierzają wdrożyć władze Helsinek, do tego czasu transport publiczny rozwinie się w mieście na tyle, że własny samochód nie będzie już niezbędny. Propagatorką tej idei jest Sonja Heikklilä, 26-letniej inżynierka transportu, która opracowała kompleksowe badania dotyczące nowych zasad poruszania się po mieście i dokładnie zaplanowała przyszłą rewolucję komunikacyjną. Władze Helsinek podjęły wyzwanie.

Stolica Finlandii – poza doskonaleniem komunikacji zbiorowej – ma zamiar uruchomić program, który pomoże wyeliminować potrzebę posiadania samochodu, dając mieszkańcom możliwość dojazdu do pracy oraz miejsc zakupów, rozrywki i rekreacji pojazdami, które w każdej chwili będą mogli wezwać przez telefon. Mieszkańcy Helsinek, rezygnując z użytkowania, a w konsekwencji może i posiadania własnego wozu, mają mieć do dyspozycji transferowe minibusy, wzywane za pomocą aplikacji telefonicznej, która zsynchronizuje wszystkie parametry, łącznie z odpowiadającą użytkownikowi ceną i środkiem transportu. Oprócz busów, mieszkańcy i turyści będą mogli jeździć miejskimi rowerami albo skorzystać z platformy transportowej.


więcej na nowyobywatel.pl

Merek Lewandowski, rzecznik prasowy Komisji Krajowej NSZZ "Solidarność" w programie "Forum Panoramy" mówił m.in. o Dioramie w Sali BHP, pogrzebie Inki i Zagończyka oraz o kolejnej rocznicy powstania "Solidarności".
 

Tutaj zobacz cały program w TVP 3 Gdańsk

Wojewódzkie Rady Dialogu Społecznego nie mają pieniędzy na dalszą działalność. Nie ma innego rozwiązania, jak zmiana ustawy o Radzie Dialogu Społecznego, która powierzy regionalny dialog wojewodom, a nie – jak ma to miejsce obecnie – marszałkom województw. Ministerstwo Rodziny,Pracy i Polityki Społecznej przygotowało stosowny projekt. Przewodniczący RDS i KK NSZZ Solidarność Piotr Duda popiera to rozwiązanie z nadzieją, że we wrześniu projekt zostanie skierowany na szybką ścieżkę legislacyjną.

Chodzi o to, żeby środki na finansowanie Wojewódzkich Rad Dialogu Społecznego trafiły do nich jak najszybciej. Są przecież przeznaczane zarówno na bieżące działania, takie jak organizacja spotkań, wynajem sal, opinie itd., jak i na pensje dla pracowników.

Szef Solidarności już wielokrotnie wyjaśniał, że kłopoty finansowe Wojewódzkich Rad Dialogu Społecznego wynikają stąd, że w chwili, gdy analizowano skutki finansowe nowej ustawy o RDS, z województw przekazano informacje o niskich kosztach dialogu regionalnego w latach 2013 i 2014. Wtedy jednak dialog społeczny, także w województwach, był przez związki zawodowe zawieszony.

W nowej ustawie regulującej zasady prowadzenia dialogu społecznego w Polsce dialog w regionach podporządkowano marszałkom województw – w miejsce wojewodów.

Takiego rozwiązania nie proponowano bezrefleksyjnie. Rozważano kwestię zróżnicowania sytuacji finansowej województw i związane z tym szanse ich samorządów na zabezpieczenie finansowe prac związanych z prowadzeniem dialogu. Ostatecznie przyjęto, że warto podjąć taką decyzję, motywując to m.in. potrzebą oderwania dialogu od administracji rządowej.

Dziś okazuje się, że marszałkowie generalnie nie chcą finansować instytucji dialogu, argumentując, że powinni otrzymać na ten cel środki, jako na zadanie zlecone. Zaznaczają, że postępując inaczej, łamaliby prawo.


Cały artykuł w najnowszym numerze "TS" (34/2016) oraz w wersji cyfrowej tutaj