Tempo redukcji etatów wzrosło niemal dwukrotnie

Według AutomotiveSuppliers tempo redukcji etatów wzrosło w porównaniu do poprzedniego roku niemal dwukrotnie. Zatrudnienie w sektorze motoryzacyjnym w naszym kraju zmniejszyło się w ubiegłym roku do 197,7 tys. pracowników. To najgorszy wynik od wielu lat. Ostatni raz liczba miejsc pracy w tym segmencie gospodarki była tak niska na przełomie 2017 i 2018 roku. Jeszcze bardziej niepokojące są prognozy na kolejne miesiące. Jak wynika z raportu EuroMotoBarometr 2026 autorstwa firmy Exact x Forestall, przedstawiciele aż 37 proc. firm motoryzacyjnych w Polsce prognozują redukcję zatrudnienia w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Spośród 10 europejskich krajów, które wzięły udział w badaniu, gorsze nastroje dotyczące zatrudnienia panują jedynie na Słowacji.  

Zielony Ład w natarciu

W 2019 roku, przedstawiając Europejski Zielony Ład, przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen zapewniała, że jest to przede wszystkim strategia rozwoju europejskiej gospodarki, ze szczególnym uwzględnieniem przemysłu motoryzacyjnego. Nałożenie horrendalnych opłat i podatków na paliwa kopalne oraz emisję CO₂, a wreszcie zakaz sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi miały stanowić impuls rozwojowy dla europejskiej branży samochodowej. Podobnie jak w przypadku innych obietnic związanych z Zielonym Ładem, w rzeczywistości stało się dokładnie odwrotnie. Konieczność przestawienia produkcji na samochody elektryczne zamiast rozwijać, zwija europejską motoryzację. Popyt na elektryczne auta jest niewielki, a ponadto europejskie firmy przegrywają na tym rynku z producentami z Chin, których fabryki nie są obciążone drakońskimi kosztami polityki klimatycznej. Liczba miejsc pracy w UE powstająca przy produkcji aut elektrycznych w żadnej mierze nie rekompensuje etatów utraconych w tradycyjnej motoryzacji. Według danych Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych w latach 2024–2025 europejski sektor dostawców dla motoryzacji utracił łącznie 104 tys. miejsc pracy. W tym samym okresie powstało zaledwie ok. 7 tys. nowych etatów. Skala redukcji zatrudnienia wielokrotnie przewyższa tempo tworzenia nowych miejsc pracy.  

Firmy nie chcą zakazu sprzedaży samochodów spalinowych

Coraz więcej przedstawicieli branży otwarcie przyznaje, że narzucony przez Komisję Europejską model transformacji jest oderwany od realiów gospodarczych. Raport EuroMotoBarometr 2026 wskazuje, że tylko 20 proc. działających w Polsce firm z sektora motoryzacyjnego popiera utrzymanie zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 roku. Większość chce przesunięcia tego terminu albo całkowitego odejścia od tych regulacji. Skutki absurdalnej polityki klimatycznej UE już dziś odczuwają setki tysięcy pracowników motoryzacji i innych branż przemysłu w Polsce i całej Unii Europejskiej. Jeśli kierunek tej polityki nie zostanie głęboko zrewidowany, fala zwolnień i zamykania zakładów będzie się tylko rozpędzać.