{"id":995,"date":"2012-03-20T10:46:24","date_gmt":"2012-03-20T09:46:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/?p=995"},"modified":"2024-08-06T12:03:35","modified_gmt":"2024-08-06T10:03:35","slug":"stanowisko-kk-nr-122012-ws-sytuacji-w-kolejowych-przewozach-regionalnych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/2012\/03\/20\/stanowisko-kk-nr-122012-ws-sytuacji-w-kolejowych-przewozach-regionalnych\/","title":{"rendered":"Stanowisko KK nr 12\/12 ws. sytuacji w kolejowych przewozach regionalnych"},"content":{"rendered":"

Komisja Krajowa NSZZ \u201eSolidarno\u015b\u0107\u201d z niepokojem przyjmuje informacje o\u00a0nierozwi\u0105zanych i narastaj\u0105cych problemach w sp\u00f3\u0142ce Przewozy Regionalne.<\/p>\n

Po raz kolejny stwierdzamy, \u017ce koncepcja rozdrobnienia przewoz\u00f3w regionalnych musi prowadzi\u0107 do negatywnych skutk\u00f3w zar\u00f3wno dla pasa\u017cer\u00f3w, bezpiecze\u0144stwa i standard\u00f3w przewoz\u00f3w jak i pracownik\u00f3w.<\/p>\n

Pomimo wyrzecze\u0144 pracowniczych (najni\u017csza \u015brednia p\u0142aca w sp\u00f3\u0142ce w por\u00f3wnaniu do firm o tym samym lub podobnym profilu dzia\u0142alno\u015bci oraz redukcja zatrudnienia ponad 3,5 tys. os\u00f3b od 2009 roku) i\u00a0r\u00f3wnowagi bud\u017cetowej w bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, sp\u00f3\u0142ka nadal posiada 820 mln z\u0142 d\u0142ugu.<\/p>\n

Jest to skutkiem z\u0142ych decyzji w\u0142a\u015bcicielskich, tzn.:<\/p>\n

– Niepe\u0142ne odd\u0142u\u017cenie sp\u00f3\u0142ki w momencie przekszta\u0142cania w grudniu 2008 roku w firm\u0119 podleg\u0142\u0105 samorz\u0105dom wojew\u00f3dzkim. Zad\u0142u\u017cenie to w\u00f3wczas wynosi\u0142o 360 mln z\u0142;<\/p>\n

– Niepe\u0142ne dofinansowanie, zam\u00f3wionych przez organizator\u00f3w \u2013 samorz\u0105d\u00f3w wojew\u00f3dztw, kolejowych przewoz\u00f3w regionalnych od momentu zmiany w\u0142a\u015bcicielskiej sp\u00f3\u0142ki, co w znacznym stopniu zawiera si\u0119 w obecnym zad\u0142u\u017ceniu sp\u00f3\u0142ki;<\/p>\n

– Tworzenie przez niekt\u00f3re samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw konkurencyjnych sp\u00f3\u0142ek, pomimo tego, i\u017c samorz\u0105dy te s\u0105 wsp\u00f3\u0142w\u0142a\u015bcicielami Przewoz\u00f3w Regionalnych Sp. z o.o.<\/p>\n

– Zawieranie w wi\u0119kszo\u015bci wojew\u00f3dztw rocznych um\u00f3w na realizacj\u0119 przewoz\u00f3w, co obni\u017ca wiarygodno\u015b\u0107 rynkow\u0105 sp\u00f3\u0142ki i ogranicza jej mo\u017cliwo\u015bci inwestycyjne. Wieloletnie umowy posiadaj\u0105 Koleje Mazowieckie, Koleje Wielkopolskie oraz Ariwa (dzia\u0142aj\u0105ca w wojew\u00f3dztwach: Pomorskie i Kujawsko-Pomorskie oraz nie b\u0119d\u0105ca w\u0142asno\u015bci\u0105 tych samorz\u0105d\u00f3w), co daje tym podmiotom przewag\u0119 konkurencyjn\u0105 wzgl\u0119dem sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne.<\/p>\n

– Brakiem jasnego stanowiska samorz\u0105d\u00f3w wojew\u00f3dztw co do przysz\u0142o\u015bci sp\u00f3\u0142ki, czego dowodem by\u0142a absencja wszystkich marsza\u0142k\u00f3w na tzw. \u201eszczycie kolejowym\u201d.<\/p>\n

Istnieje w zwi\u0105zku z tym niebezpiecze\u0144stwo destrukcji sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne. Symptomem tego niebezpiecze\u0144stwa jest koncepcja podzia\u0142u sp\u00f3\u0142ki, lansowana przez zesp\u00f3\u0142 pi\u0119ciu marsza\u0142k\u00f3w i przedstawicieli rz\u0105du.<\/p>\n

Dlatego domagamy si\u0119:<\/p>\n

    \n
  1. Rozwi\u0105za\u0144 ustawowych gwarantuj\u0105cych:
    \n-ustanowienia sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne narodowym przewo\u017anikiem kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich o charakterze us\u0142ug publicznych;
    \n-zawierania um\u00f3w przez organizator\u00f3w publicznych kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich na okres nie kr\u00f3tszy ni\u017c 15 lat;<\/li>\n
  2. Pakietu gwarancji pracowniczych dla pracownik\u00f3w sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne w zwi\u0105zku ze sta\u0142\u0105 reorganizacj\u0105 i restrukturyzacj\u0105 (pracownicz\u0105, organizacyjn\u0105, finansow\u0105) oraz brakiem ostatecznej struktury docelowej sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne;<\/li>\n
  3. Utrzymania przez organizator\u00f3w publicznych przewoz\u00f3w kolejowych pracy przewozowej na poziomie nie mniejszym ni\u017c w roku 2011;<\/li>\n
  4. Pe\u0142nej realizacji porozumienia w sprawie \u201eusamorz\u0105dowienia\u201d sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne z dnia 22 grudnia 2008 roku;<\/li>\n
  5. Pokrycia przez w\u0142a\u015bcicieli zobowi\u0105za\u0144 sp\u00f3\u0142ki, powsta\u0142ych od dnia zmiany w\u0142a\u015bcicielskiej jak r\u00f3wnie\u017c tych kt\u00f3re s\u0105 wynikiem dzia\u0142a\u0144 poprzedniego w\u0142a\u015bciciela a przej\u0119tych przez samorz\u0105dy;<\/li>\n
  6. Brak realizacji porozumie\u0144: z 17 lipca 2008 roku mi\u0119dzy Grup\u0105 PKP a organizacjami zwi\u0105zkowymi o obj\u0119ciu pakietem socjalnym pracownik\u00f3w; z 27 maja 2009 roku mi\u0119dzy prezesem sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne a organizacjami zwi\u0105zkowymi o niedokonywaniu zwolnie\u0144 pracowniczych do czasu spisania pakietu gwarancji pracowniczych;<\/li>\n
  7. Przeprowadzenia audytu i kontroli przez uprawnione organa kontroli pa\u0144stwowej wydatkowanych przez samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw publicznych \u015brodk\u00f3w finansowych na\u00a0kolejowe przewozy regionalne przewo\u017anikom realizuj\u0105cym te przewozy oraz\u00a0upublicznienie wniosk\u00f3w z przeprowadzonych czynno\u015bci;<\/li>\n
  8. Przeprowadzenie badania decyzji Urz\u0119d\u00f3w Marsza\u0142kowskich w przedmiocie zgodno\u015bci z obowi\u0105zuj\u0105cym prawem powo\u0142ania kolejowych sp\u00f3\u0142ek przewozowych konkurencyjnych dla sp\u00f3\u0142ki Przewozy Regionalne (Koleje Wielkopolskie, Koleje Dolno\u015bl\u0105skie, Koleje \u015al\u0105skie oraz Koleje \u0141\u00f3dzkie).<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Komisja Krajowa NSZZ \u201eSolidarno\u015b\u0107\u201d z niepokojem przyjmuje informacje o\u00a0nierozwi\u0105zanych i narastaj\u0105cych problemach w sp\u00f3\u0142ce Przewozy Regionalne. Po raz kolejny stwierdzamy, \u017ce koncepcja rozdrobnienia przewoz\u00f3w regionalnych musi prowadzi\u0107 do negatywnych skutk\u00f3w zar\u00f3wno dla pasa\u017cer\u00f3w, bezpiecze\u0144stwa i standard\u00f3w przewoz\u00f3w jak i pracownik\u00f3w. Pomimo wyrzecze\u0144 pracowniczych (najni\u017csza \u015brednia p\u0142aca w sp\u00f3\u0142ce w por\u00f3wnaniu do firm o tym samym […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47,8],"tags":[3635,195,98,63,100],"class_list":["post-995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2012kk","category-dokkk","tag-12-12","tag-195","tag-kk","tag-stanowisko","tag-stanowisko-kk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=995"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12365,"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions\/12365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.solidarnosc.org.pl\/dok\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}